Jan redder liv og skygger russiske skibe i sin fritid

Master knækker. ­Skibe støder på grund. Mistænkelige flåder krydser de danske farvande. Når det sker, kan det være Jan ­Holmegaard, der kommer skibbrudne til undsætning eller undersøger skibene nærmere.

Han er frivillig fartøjsfører i Marinehjemmeværnet og sejler på et af de 30 fartøjer, som indgår i Hjemmeværnets opgaveløsning. Til daglig er han produktionsteknolog og teknisk projektleder hos Haarslev Industries i Søndersø på Fyn.

Han meldte sig som frivillig i 2016. Tidligere har han sejlet ubåd som værnepligtig i Søværnet.

Som fartøjsfører modtager han opkald hele året rundt. Og så skal han stille med 8 mand inden for 60 minutter.

”Og så sejler vi så ud på den opgave, vi er stillet. Det kan være search and rescue, hvor vi redder liv til søs. Det kan være mand over bord, brospringer eller fund af tøj på en strand uden personer i nærheden.”

Arbejdet som frivillig fartøjsfører er fyldt med forskellige opgaver og giver mening, siger Jan Holmegaard.

”Det er en fantastisk følelse at kunne hjælpe, når folk har brug for det ude på vandet. Når vi får dem sikkert i havn, er de så taknemmelige.”

Faglighed ombord

Sammenholdet betyder meget i Marinehjemme­værnet.

”Når vi er ude, og situationen spidser til, står vi 100% sammen. Det er bare en fed fornemmelse, når folk arbejder så meget for hinanden.”

Jan Holmegaards funktion handler først og ­fremmest om sikkerhed for skib og besætningen.

”Det er mit ansvar, at besætningen er uddannet til de opgaver, som de skal løse. Så der står jeg også for sejladsplanlægning og uddannelsesplaner.”

Her kan han bruge sine kompetencer fra sit arbejde som leder og produktionsteknolog.

”Fartøjsføreren er bindeleddet imellem de ­forskellige faggrupper. Og den rolle synes jeg også, jeg har som produktionsteknolog.”Han har også en akademiuddannelse i ledelse og er tidligere tillidsrepræsentant.”

Som TR udvikler man en forståelse for andre mennesker, som jeg også bruger som fartøjsfører, når jeg skal have folk til at arbejde sammen.

”I Marinehjemmeværnet er der ikke optagelseskrav med hensyn til uddannelse, så folk kommer med vidt forskellige baggrunde. Det spænder fra folk under uddannelse, lønmodtagere og direktører. Ombord betyder baggrunde ikke noget.

Mere overvågning

Hvis Jan Holmegaard er på arbejde eller ude at rejse, kan han vælge ikke at besvare opkaldet. Så går det videre til næste frivillige fartøjsfører. På hans arbejdsplads har ledelsen dog besluttet, at ansatte må forlade jobbet til frivilligt arbejde, hvis de er hjerteløbere, frivillige brandmænd eller en del af Hjemmeværnet.

”Det er virkelig godt, at der er taget stilling, for så kan jeg 100 % bære den opgave, jeg er stillet, når jeg forlader virksomheden. Flere arbejdspladser burde tage stilling.”

De seneste år har Marinehjemmeværnet fået politisk opmærksomhed, som bl.a. har resulteret i, at politikerne har afsat midler til 21 nye skibe.

Tidligere var fokus mere på søredning og havmiljø. De militære opgaver for Forsvaret, som f.eks. skygning af fremmede skibe eller støtte til allierede styrkers ophold i danske havne, bliver skærpet i takt med, at spændingerne stiger omkring Danmark.

”Med nye arbejdsopgaver kommer andet materiale til. Så det er en spændende tid, vi går i møde.”